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        張寶通:做大銅川融入大西安都市圈

        發布時間:2019-04-28 來源:西部決策網 人氣:
           
         
          陜西原來只有兩個省轄市,即西安和銅川,陜西的車牌號陜A是西安,陜B是銅川。當時的寶雞和咸陽是歸地區管的,比銅川要低一個格。但寶雞、咸陽市地合一了,榆林、延安、渭南、漢中、安康、商洛地改市了,都比銅川大了,F在銅川很尷尬,成了陜西最小的地級市,面臨著礦竭城衰,不可持續的世界性難題,被國家發改委列為資源沽竭型城市。解決這個難題,需要調整行政區劃,做大銅川,并融入大西安都市圈。
         
          最近國家發改委發布了《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》,要打造以超大特大城市為中心、一小時通勤圈的現代化都市圈。我們可通過三分咸陽,將咸陽主城區、涇陽、三原、興平、禮泉劃給西安,把西安建成亞歐合作交流的國際化大都市;將乾縣、永壽、武功、扶風、周至、眉縣劃給楊凌,把楊凌建成中國唯一世界唯一的農科型中心城市;將旬邑、淳化、彬州、長武、富平劃給銅川,把銅川建成渭北的中心城市。關中地域的主體在渭北,渭北落后關中就很難率先發展,去帶動陜南陜北。渭北要發展就需要有一個中心城市來帶動,銅川原來是陜西的第二個省轄市,又處在南北交通脊梁上,陜西應重視銅川和渭北的發展,應當作為消除不平衡、不充分發展矛盾,培育新的增長極的一個重大戰略。而銅川和楊凌、渭南又處在西安一小時通勤圈范圍,可與西安構成大西安都市圈。
         
          由于銅川行政區劃擴大了,就獲得了新的煤炭礦產資源,解決了可持續發展的難題。由于融入了大西安都市圈,可借助西安的科技教育、產業轉移、經濟市場,加快銅川的轉型升級,增強可持續發展的活力,F在要加快建設銅川到西安的城際軌道交通,打破西安、銅川的行政壁壘,推進西銅同城化發展。綠地集團在銅川新區建設綠地不夜城,不但為銅川市民打造了一個宜業、宜居、宜游的好環境,而且可以吸引西安市民到銅川置業、居住、養生、游樂,促進銅川融入大西安都市圈。(作者系陜西省城市經濟文化研究會會長)
        責任編輯:艾米杰
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