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        不符合標準的車輛,價值會迅速萎縮——汽車市場加快分化

        發布時間:2020-07-08 來源:經濟日報 人氣:
           
          “國六”標準被認為是目前全球最嚴的汽車排放法規之一,但此次排放標準升級給汽車行業造成的壓力有限,汽車企業和市場已經有了比較充分的準備。值得注意的是,實施“國六”標準,將迅速提升排放處理系統市場空間,相關企業將會迎來新的發展機遇。
         
          繼去年多省份率先實施“國六”排放標準后,按照相關要求,從今年7月1日開始,全國都將實施輕型汽車“國六”排放標準。
         
          盡管受新冠肺炎疫情及市場庫存等因素影響,相關部門在政策細節上作出了一些調整,包括把輕型汽車“國六”排放標準顆粒物數量限值生產過渡期的截止時間延遲至2021年1月1日前,較此前放寬了半年時間。但事實上,從市場需求和企業產品生產迭代來看,“國六”時代真真切切地來了。
         
          “國六”標準被認為是目前全球最嚴的汽車排放法規之一。以輕型汽車為例,“國六”與“國五”相比,整體污染物排放限值大幅減少。其中,一氧化碳(CO)排放限值國六a要求減少30%,國六b要求減少50%,并新增粒子數量(PN)與氧化亞氮(N2O)指標。
         
          中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示,此次排放標準升級給汽車行業造成的壓力有限,汽車企業和市場已經有了比較充分的準備。
         
          以吉利汽車為例,自2019年3月份以來,吉利就開始切換“國六”排放標準車型。從2019年7月1日起,在施行“國六”排放標準的地區,吉利所有在售車型均已達到“國六”標準。2019年年底,吉利在全國范圍內已基本完成“國六”車型切換。2020年5月份,吉利全系車型提前3年完成認證國六b排放標準。
         
          據環保信息公示,截至2020年6月18日,共有291家企業6875個車型公開了輕型車“國六”環保信息。
         
          “事實上,‘國六’標準是分階段逐步實施的。”對外經濟貿易大學教育與開放經濟研究中心產業部主任盧福永表示,新通知延后執行輕型汽車“國六”排放標準政策,又給了企業和消費者更長的過渡期。
         
          據盧福永介紹,“國六”標準的執行,對國內汽車行業的影響是全方位的。無論是汽油車還是柴油車,新車市場還是二手車市場,都會迎來新的發展空間,不符合標準的車輛,其價值會迅速萎縮。
         
          有機構預計,汽車排放標準升級,尾氣后處理行業價值量將進一步增加,相對于“國五”時期600億元左右的市場增量,新標準有望激發尾氣后處理領域千億元市場。
         
          光大證券研究報告顯示,隨著“國六”標準實施,汽油車尾氣催化劑載量也將明顯提升,預計鈀金用量將增加40%,銠金用量增加50%至100%。根據測算,預計2020年國內尾氣處理行業鉑金用量可達到5.03噸,2021年鉑金用量可達到5.68噸。
         
          招商證券預測,實施“國六”標準會給尾氣處理系統單車價值量帶來2倍至3倍的提升,對應市場空間約為1000億元左右。
         
          “實施‘國六’標準,將迅速提升排放處理系統市場空間。”盧福永說,嚴格的排放標準能夠促進整個排放系統技術升級,同時排放處理系統的價值也將隨之提高。未來,汽車尾氣處理產業鏈將會迎來局部調整,相關企業也會迎來新的發展機遇。(記者 劉 瑾)
        責任編輯:劉玉
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